如果有一个汽车评选影响巨大而标准、结果出人意料，那一定是“2005 CCTV中国年度汽车评选”。

    在这个评选里，奥迪A4 2.0T被划入中高级车，宝马325i却在高级轿车组别与奥迪A6L 4.2竞技；“年度汽车大奖”被一汽大众新奥迪A6L 4.2夺得，但“年度高级轿车”却是一汽丰田皇冠3.0L；“年度中高级轿车”应是竞争最激烈的区间，但获奖者PASSAT领驭是一款刚推出的改进车型，市场影响力待证，核心技术水准亦无优势；另一款被其赞不绝口的轿车赛拉图，在同级车中具有一定性价比，但技术和操控上根本达不到CCTV的“高度评价”。

    我一边看CCTV发布它的“年度汽车评选”，一边在想，是谁忽悠了CCTV，然后CCTV再来忽悠消费者？这样显而易见被业界嘲笑的硬伤，为何还能利用各种权威渠道传播？

    在春节前和元旦前的各种媒体“年度”评,15kg轻轨奖中，CCTV的奖项因其媒体平台的特殊性而获得较高期望，评审团也不乏有影响力的汽车专家，流程上也增加了专业测试过程，但结果为何成了上百名汽车记者的笑料？

    在CCTV另一个“创新大典”的颁奖礼上，沃尔沃的代表15kg轻轨上去领奖，获奖理由是“新一代C70敞篷跑车采用独特的三片式可伸缩硬顶”。但这是10年前奔驰在其硬顶跑车上开始采用的技术。

    CCTV名头大，这些评选要以“最大众、最专业”为追求，但结果是既不大众也不专业。我们期望，如果不懂，如果有某种利益，可以更加谦虚谨慎一点，至少应该严肃一点。15kg轻轨
　　

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