[12kg轻轨]库存方面,由于南北价差缩小,[12kg轻轨]北材南下资源有所减少 以自主品牌中近两年表现较好的长安和长城为例,两者均实现逆势增长。长城哈弗H6超越大众途观等合资产品,位列SUV细分市场销售第一,而长安以逸动等产品实现30%以上的增速,让大批合资品12kg轻轨牌望尘莫及。奇瑞的体会同样深刻,在北上广深等一线城市,奇瑞基于全新i-Auto平台打造的艾瑞泽7和瑞虎5等中高端产品销量同样逆势增长。
“下滑还有一个原因是,前几年自主品牌还处于幼年期,发展上很冒进犯了不少错误,比如经销商网点布局过多过于集中,以至于同一个区域内的经销商都会'内斗’。大家现在正开始纠偏,调整完成之后,自主品牌应该表现会好转很多。”上述分析人士表示。
以奇瑞为例,其从2009年开始进入转型期,向高端突破,在销售上实行分12kg轻轨网制度,导致经销商不能形成合力,但随着改革渐进尾声,其状况逐渐好转。“我能清晰的感觉到奇瑞的变化,这是我们十年一直坚持做奇瑞的理由。”北京最大的奇瑞经销商诚信达汽车销售公司总经理王长谦告诉记者。
“市场下降了不是说自主品牌不行了,而是说一场淘汰赛开始了,从大城市首先开始。在市场糟糕的时候,我们感受会特别明显。”某自主品牌汽车销售老总告诉记者。在北京市场,尽管从今年开始,每年的新车指标已经被压缩到了15万辆,但在这个狭小的市场中,一些优势的自主品牌在众多合资[12kg轻轨]包围下仍能存活,并且展示出强大的发展潜力
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