[70kg钢轨]下游需求表现平平,市场价格基本找不到有效和持久的向上支撑力。 面临合资的下压和步步紧逼,黄华琼认为未来自主的机会空间将集中在“错位竞争”上。70kg钢轨“我们入门级的品牌要取得市场的成功,就不得不付出代价。这个代价就是质量更高,就是所谓性价比。”在他看来,过去的自主品牌是低质低价,现在要做的是要以高质低价吸引市场,方能达到未来高质高价的阶段,不如此,自主的“品牌溢价”将永远无法达成。
与此同时,随着互联网应用的普及和年轻消费群体的兴起,市场也为自主品牌带来了新的“机会”。“我们现在各个厂家正在探索的,就是如何利用互联网的发展,进一步提升营销的效果,缩短跟客户之间的距离,降低运营成本,满足消费者的需求。目前就是吸引90后的眼球。”因此,下一代瑞虎3就将针对90后年轻消费群体做出改变。在黄华琼看来,针对90后的营销,在营销模式、物流以及服务上都将与现在有极大差别,“我们将用两70kg钢轨年的时间围绕客户体验,重新设计我们的整个营销结构、营销流程,以最终达成具有竞争力的一个营销体系”。
对黄华琼这样一个在合资公司浸淫多年,又具有海外经历的“操盘手”来说,“有竞争力的营销体系”将不仅包括可见的结构和流程调整,品牌价值和文化的打造也至关重要。“我们现在更多的是在做产品营销,还没有真正形成自己的品牌文化,或者说是能让消费者引起共鸣的那种文化价值、品牌价值。”黄华琼认为。这种“品牌价值”的缺失在某种程度上也决定了自主品牌在面临合资下压时的“不堪一击”,也即“缺乏信赖感”。
因此,虽然以QQ为代表的A00级市场空间在[70kg钢轨]不断缩减,但奇瑞却将重新定位并“复活”QQ品牌。据黄华琼透露,参照宝马对MINI的重新定位,未来QQ或将被定位为精品小车,之所以如此,不仅因为A00级依然有一定的市场空间,更重要的是,QQ所代表的“时尚、快乐”的品牌DNA以及百万的基盘客户,对奇瑞来说,是不可多得的可供挖掘的品牌资源。
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