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 数年前，隐藏在南方沿海省份的走私者们大多依靠不足百吨级别的小[38kg钢轨]船运输成品油，但随着走私油“黑市”的销路越来越广，“油耗子”们单次走私的总量也早已突破万吨级别。

    “以前都是一些改装过的渔船，一艘一艘地来回运，由于隐蔽性好，虽然一次量不大，但能有效地躲避海关，但现在都是一艘大船，装满后再分给小船，小船又分装到各个地区。”上述民营石油贸易商对21世纪经济报道记者说。

    21世纪经济报道记者了解到，由于海关在公海没有执法权，走私分子往往会出动大吨位的船舶将成品油运至边境的公海水域，随后再由不同吨位级别的小船进行分装，上岸后再通过油罐车运输至已经联系好的下游买家。

    “一般买家都是提前就联系好的，这样才能保证效率。”上述人[38kg钢轨]士说。

    而除了完全隐藏在暗处的走私活动外，多名民间石油行业内人士还向21世纪经济报道记者透露，在福建、广东、浙江等省份，还存在一批披着正当贸易公司外衣的公司，这类公司一边从事正规的贸易业务，“私下里也会做做打擦边球的生意。”

    “主要是成品油的市场很大，虽然走私过来的油，不论是红油还是蓝油，含杂质比较多，但地方上的销路一点都不用愁，一些黑加油站，像北方的一些木材加工厂等都愿意买，价[38kg钢轨]钱又便宜。”熟知成品油走私的人士对21世纪经济报道记者说。

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