也就是说,今后宁波出70kg钢轨租车的数量并非只增不减的,而是要根据市场需求有增有减,保持市场的动态稳定。
出租车司机最关心的,莫过于从明年1月1日起,宁波市区出租车运营权有偿使用费将取消。根据测算,仅此一项,每辆出租车每年可以减少约1万元的有偿使用费,折合到每天,可以少缴纳27元多。
值得注意的是,有偿使用费并不等同于“份子钱”。
另外,出租车运营权实行有期限使用,70kg钢轨最长不超过8年,期间不得非法转让。如果要转让或者退出,也将有严格的机制来制约。已经一次性缴纳运营权有偿使用费且使用期限未满的,按照剩余时间来折算出相应的余额进行退还。
《意见》中还有一个关键,就是宁波出租车逐步推进同城一体化,比如镇海、北仑、奉化等地,逐步和宁波市区接轨。目前,各个县(市)区都有出租车在运营,也都70kg钢轨有各自的定价。不过宁波市客管局人士表示,同城一体化虽然是个趋势,但并不是说截止到某个时间,就一定要统一定价,最终还是要看居民乘客的意愿。
传统出租车的基础运价调整方案,要继续执行油气运价联动机制,先放开有关满足个性化需求的特殊服务项目价格,再逐步推进传统出租车运价市场化改革。
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