[钢轨]行业产能过剩始终是一个重大利空因素

10月汽车产量为219.3万辆，增长6.8%发电量4446亿千瓦时，钢轨增长1.9%；原油加工量4351万吨，增长6.3%。

    国家信息中心资源部主任徐长明指出，汽车行业在整个中国并不算过剩，但是近几个月来放慢，与不少省市限购有关。像今年天津和杭州限购，政策出台前几个月居民购买汽车加快，提前透支了现在的消费。

    不过，“整个汽车行业今年以来增速大幅放慢，钢轨这是长期因素还是短期因素，还需要观察。”他说。

    数据显示，过去多年汽车行业产销一直保持迅猛增长。去年10、11、12月轿车日均产量分别增长20%、19.9%、20.1%。步入今年后，除了5月增速为12.7%外，单月均为个位数增长，10月轿车日均产量仅3.8万辆，同比仅增长5.6%。

    截目前，中国汽车每千人保有量为100左右，比发达国家低数倍。不过自从全国汽车产销达到年2000万辆后，汽车增速就开始了神秘的放慢增长。

    工业结构在改善

    中国社科院工业所工业运行室主任原磊指出，钢轨10月工业放慢，直接与国际市场需求下降有关，明年工业仍需要保持稳定增长，一些基础设施建设还需要加快，加快高新技术等产业发展，使得产业结构继续优化。“像高耗能行业放慢，这很正常。”他说。

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