管理层定下“企业脱困”办法

　　从2012年1月份刘正均担任哈飞汽车董事长兼总经理起，他是一边寻找企业脱困的办法，一边不断向中国长安要钱发工资。也就在2012年下半年，中国长安才向天津钢轨外透露正与福特谈合资合作，让哈飞“代工”长安福特一些车型。中国长安董事长徐留平在去年10月份升任兵装集团总经理之前，特意去往哈飞表态，哈飞未来发展有三个方向：发展自主品牌，做好代工生产，积极寻求合资合作。

　　熟悉内情的哈飞汽车内部人士向记者透露，此天津钢轨后哈飞汽车管理层多次开会讨论，并在今年2月份一致达成企业未来发展方向性意见：成一部分，想一部分，多方支援一部分，自己搞活一部分。

　　其中，“想一部分”正是今年2月21日哈飞汽车召开“二届四次职代会”提出的“裁员计划”，但此项计划并未获职代会通过。

　　张强告诉记者，职代会上，职工们看到的只是“裁员”，一部分人也没细究文件的具体内容，当场就不同意。

　　记者注意到这份《哈飞汽车2014年减员议案》天津钢轨提到，分两步实现减员1200人的目标，其中今年上半年完成减员指标的70%，下半年完成减员指标的30%。减员路径则包括离职、退休、外借一年、转岗。具体为：今年上半年按照职能部门裁员20%、销售公司裁员30%、五个工厂裁员12%、博通公司(哈尔滨博通汽车部件制造有限公司，哈飞汽车指定配套供应商)裁员20%、质量部按检验工总量的12%加上其他工人和职员干部的20%计算裁员指标的政策实施。

 

 

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