[9kg轻轨]最近宿城区还有在卖吗 [9kg轻轨]现货规格表 记者调查发现,巨亏之下,一些地方政府仍热衷机场建设。一位官员道出部分隐情:机场好比摩天大楼9kg轻轨、高铁站等城市地标,代表一个城市的档次和综合实力,有机场才算“区域次中心城市”,而且建得越大显得越有实力。
“招商引资压力太大,考核层层加码,年度同比还要有增幅。而一些招商引资对象接到邀请后提出的第一个问题可能就是'你那里有没有机场?能不能快速将产品运出去,人才接进来?’所以,建机场一定程度上是被考核倒逼的,不绞尽脑汁想办法就没有出路。”这位官员说。
除了被动逢迎,另一方面,一些地方领导热衷建小机场,也有主观政绩观方面的“小九九”:如今,“一把手”为官一任3至5年,一个机场建设也就三年五载,一般情况下,一个简陋一点的小机场投资大约3至5亿元,标准高一点规模大一点的支线机场投资规模可达十几亿元。这样一来,基础建设投资就有了“9kg轻轨保证”,GDP自然就上去了。
中央财经大学民生经济研究中心主任李永壮说,应该警惕地方政府对机场的非理性投资,把机场当成政绩工程,盲目做大,导致供需严重失衡,资源浪费。同[9kg轻轨]时,需要警惕各地政府间的“抢先”心理:同一块区域,你建了机场,附近的城市就批不下来了,于是都争先申请,谁先建设了谁占便宜,而丝毫不顾有没有实际的需求。
为上机场项目,一些地方干部可谓费尽心机。一个内陆省份奉命“跑部进京”争取机场项目的三名处级干部,立下“钱跑不下来人绝不回来”的军令状,帮着“京官”打扫办公室,端茶倒水,终于完成任务。
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