[8kg轻轨/钢轨]公司纳入母公司核算，为本公司预告期间扭亏为盈做出了贡献。

  据记者了解，今年以来，铁路总公司公布的年度铁路完成投资计划经历了三次上调，由6300亿元调至8000亿元，投资计划的不断上调，也令相关动车招标在今年下半年加速。

    过去两年，因“7.23”动车事故和铁路投资降速，中国南车、中国北车等铁路车辆制造商一直未接到新动车组订单。直到去年，动车组招标终于重启，铁总分别在8月和12月进行了两轮动车组招标，公开招标动车组合计417列，其中350时速248列，250时速169列，金额总计约690亿元。而今年第一轮招标的金额超过400亿元，第二轮招标的金额预计也超过100亿元。

    对于南北车来说，目前由各铁路局招标的“路内”需求占其钢轨,8kg轻轨收入的50%左右，其中动车组仍是重要收入和利润来源，也是利润率最高和产值最大的种类。一节货车大概40万元，一节客车是200多万元，一节机车1000多万元，一列动车至少要1亿元，其中时速250公里的动车组作价在1.3亿元左右，时速在350公里的非高寒动车组价格约为1.9亿元，高寒动车组的价格更高一些，约在2.1亿元。

    而除了南北车之外，相关动车零部件生产商钢轨,8kg轻轨也将受益，包括晋西车轴(600495.SH)、永贵电器(300351.SZ)、开尔新材(300234.SZ)、中铁二局(600528.SH)、辉煌科技(002296.SZ)等。

    华创证券的分析师华中炜指出，此前市场认为由于国内钢轨,8kg轻轨高铁建设高峰结束，到2016年铁路设备的需求面临较大问题，有可能出现较大幅度的下滑，但由于铁路设备出口空间逐步打开以及国内城际铁路在“十三五”期间大概率会启动建设，铁路设备行业未来3~5年仍将保持15%~20%的增长。

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