对于北京来说，可以采用60kg钢轨“画圈”或者“分段”方式收取，即市民开车进入核心区域，通过设置的“关口”时就必须交纳费用。另外，也可采用分段动态收费措施，即将拥堵道路分成若干段，按交通拥堵程度收费。

    此前，北京交通发展研究中心相关负责人曾表示，收交通拥堵费工程复杂，不光涉及工程技术方面的问题，还涉及很多因素，比如如何处理收费区内居民出行问题；某区域设置收取拥堵费后，如何把交通流引导至其他区域等，这都需要系统地研究论证。

    王江燕认为，可以对收费区域的市民发放通行60kg钢轨证，并且给予一定优惠，但不建议全免。因为交通拥堵区域内应该减少车辆出行，选择生活在该区域居住，就必须承担出行成本增加的结果。王江燕建议，分不同时段收费，在时间上平衡拥堵区域进出车辆，引导车辆在低峰时段进入。

    □停车管理

    加大治理远郊区违法停车

    周正宇提到，停车难、乱停车问题矛盾积60kg钢轨累最深，解决难度最大。明年，要加大停车治理，以“停车入位、停车付费、违停受罚”为基本思路开展工作。
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