针对传统出租车，要建立出租车运力规模动态监测和调整机制，定期发布行业景气指数、白皮书等，评估市场供求情况，动态调整出租车运力规模，60kg钢轨逐步实现市场调节。

    也就是说，今后宁波出租车的数量并非只增不减的，而是要根据市场需求有增有减，保持市场的动态稳定。

    出租车司机最关心的，莫过于从明年1月160kg钢轨日起，宁波市区出租车运营权有偿使用费将取消。根据测算，仅此一项，每辆出租车每年可以减少约1万元的有偿使用费，折合到每天，可以少缴纳27元多。

    值得注意的是，有偿使用费并不等同于“份子钱”。

    另外，出租车运营权实行有期限使用，最长不超过8年，期间不得非法转让。如果要转让或者退出，也将有严格的机制来制约。已经一次性缴纳运营权有偿使用费且使60kg钢轨用期限未满的，按照剩余时间来折算出相应的余额进行退还。

    《意见》中还有一个关键，就是宁波出租车逐步推进同城一体化，比如镇海、北仑、奉化等地，逐步和宁波市区接轨。目前，各个县(市)区都有出租车在运营，也都有各自的定价。不过宁波市客管局人士表示，同城一体化虽然是个趋势，但并不是说截止到某个时间，就一定要统一定价，最终还是要看居民乘客的意愿。

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