烟台9kg轻轨厂家能定做定尺的货 自今年3月东北特钢首只债券违约以来，已经两次召开持有人会议，但至今未给出任何解决方案。

    有媒体报道称，目前辽宁省政府正在游说中央政府，希望对东北特钢的金融债务按照70%的比例转为股权。也就是此前应对信用债违约坊间争议颇多的“债转股”9kg轻轨方案。

    其实在月初，一份名为《省政府东北特钢工作协调领导小组会议精神传达提纲》就已经在互联网广泛流传。其中提到，会议讨论通过了东北特钢重组脱困工作方案，其主要内容为“债转股”。具体内容是“对金融债务按70%比例转为股权，30%保留，债转股完成后，原债权人可通过东北特钢整体上市或资产注入上市公司后在资本市场退出”。

    然而，对于这一方案，大多数债权人是表示拒绝的。而就在一个月前，东北特钢还发公告说承诺不进行债转股、不逃废债、保证债券本息兑付。

    在债权人看来，东北特钢本身不是上市公司，这些债转股后，债权人投资的成本如何收回是一个很大的问题，同时将来退出的渠道是什么?特别是这些产能过剩的企业，中国未来也不可能对它们大规模投资扩张9kg轻轨，带动这些企业利润大幅度增长，对于债权人来说，一旦接受这方案，几乎意味着实实在在的损失。

    “只是一种名义上的股东存在，但得不到任何回报，将来一旦破产清算，面临的风险更大。”中国社科院金融研究所货币理论与政策研究室主任、第一创业证券首席经济学家彭兴韵告诉《第一财经日报》。

    与此同时，“目前钢铁类的企业产能利率非9kg轻轨常低，大量设备闲置，如果债转股增加了资本，也意味着生产规模可能得以继续扩张。”他说，这和中央所三令五申的“去产能”是相违背的。

    今年3月随着地方国企、央企子公司相继打破刚兑以来，监管层、学界、市场人士曾热议债转股作为解决债务重组的一项重要方案。4月7日，中钢集团600亿债务重组方案上报国资委、银监会，并等待国务院批复。该方案涉及与几十家银行协商达成的减债、展期、债转股等条款。
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