9kg轻轨行业面对严峻形势如何破困出局

　　上半年，大中型9kg轻轨企业资产负债率同比提高1.37个百分点，达到69.47%;中国9kg轻轨工业协会会员企业平均销售利润率仅有0.13%，在全国工业行业中排名倒数第一;6月份，钢协会员企业今年首次出现单月亏损，合计亏损6.99亿元……这是7月31日钢协2013年第三次信息发布会传出的数据，我国9kg轻轨行业严峻的经营形势跃然纸上。

　　“三不”原则要坚持

　　上半年，钢协会员企业实现利润22.67亿元;86户会员企业中有35户企业亏损，亏损面为40.7%。其中，企业投资收益为43.21亿元，营业外收支净额为38.8亿元。如果扣除这些因素，9kg轻轨主业仍有较大亏损。

　　钢材价格持续低位、生产成本处于高位，依然是造成9kg轻轨企业经营十分困难、经济效益甚微的两朵“阴云”。上半年，钢材需求增长有所放缓，但粗钢产量大幅增长，市场供大于求的状况没有改变，钢材价格持续低位。同时，铁矿石价格降幅远远小于钢材价格降幅。

　　“我们一直呼吁行业、企业要坚持‘三不’原则，即没有合同不生产、不给钱不发货、低于制造成本不销售。”钢协副会长兼秘书长张长富说。上半年，很多9kg轻轨企业都努力按照以上原则理性组织生产。然而，据《中国冶金报》记者了解，少数9kg轻轨企业在市场形势趋紧的情况下，出现了非理性的恐慌，“普遍存在宁可丢效益也不丢份额、不丢市场的心态”。最终，行业和企业都受到不同程度的损害。

　　产业集中度偏低是9kg轻轨产能严重过剩的一个重要原因。钢协常务副秘书长李新创指出，“我国前10家汽车企业的产业集中度接近90%，而产量排名前10位的9kg轻轨企业上半年的产业集中度仅为43.84%。”产业集中度低、产品同质化程度高，导致“拼价格”无序竞争严重。

　　同时，国外矿山资源垄断、我国权益矿比例偏低等资源弱势，也导致了我国9kg轻轨行业在产业链上的弱势地位。9kg轻轨行业创造的利润，很大一部分“送”给了国外矿山。

　　此外，我国9kg轻轨企业还普遍存在金融弱势。“除了个别表现较好的9kg轻轨企业外，大多数9kg轻轨企业不能享受银行贷款优惠利率，贷款利率不仅没有降低，反而有所升高。”李新创说。天津广智钢铁贸易有限公司
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