[100kg钢轨]整体资源的压力不大，却仍旧未能支撑现货。
    本次贵州、湖南、青海鼓励民间投资的项目均不大，一般带有示范的意义。三省开放给民资的项目总计2969亿，这些项目涉及到铁路投资、火车站、医院、旅游公园、棚户区改造等。上述领域盈100kg钢轨利都不容易，需要加快配套改革，方可获得民资的青睐。

    西南交大交通学院副院长帅斌指出，长沙到浏阳的城际铁路民资可以进入，但这些铁路与相邻铁路的衔接和调度指挥，目前还只能由铁路总公司100kg钢轨管理。

    民资虽然开始可进入火车站广场等开发，但仍还没法进入铁路核心的建设领域。“铁路是要按功能划分，还是按地域来划分，都还没理清楚，民资还没法进入更多领域。”帅斌说。

    目前全世界铁路建设运营最为成功的是香港地铁，通过土地综合开发利用的方式，成为全球唯一盈利的地铁。

    帅斌认为，对铁路沿线土地综合开发不是新鲜事。“目前多数企业[100kg钢轨]对投资铁路还持观望态度，这一态度源于民资进入铁路的分配机制尚未建立。”他说。

    中国投资协会投资咨询专业委员会会长刘慧勇认为，过去香港地铁之所以能发展，是在很便宜的情况下拿地，而大陆现在情况不同，“大陆征地很贵”，

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