上海市场主要规格的冷轧板卷实际成交价为3830元/吨-3920元/吨,比国庆节前价格小幅下跌10元/吨-20元/吨; 海外铁路类订单超过千亿元
2004年至今,中国高铁进军海外市场的脚步一直没停,今年下半年则进入加速阶段。
今年7月25日,由中国承建的土耳其“安伊高铁”正式通车,意味着中国高铁在海外承建项目实现“零的突破”。这条铁路的二期工程由中国与土耳其合建,被称为中国高铁“走出去”的首张名片。在众多国家分期参与建设的安伊高铁中,由中国承建的二期工程虽然全长仅158公里,却要修建33座桥梁及39个隧道,沿线地形复杂多变,工程难度非38kg钢轨同一般。
在“零的突破”后,与俄罗斯的合作最具前景。10月13日,中国与俄罗斯签署了“高铁合作备忘录”。俄罗斯计划优先修建全长803公里的莫斯科—喀山段,眼下动工在即,下一步将进行高铁招标,中国高寒动车如果顺利出口到俄罗斯,将具有极为重要的指标意义。一旦莫斯科—喀山段高铁合作成功,更具想象力的项目则是莫斯科至北京有望修建一条全长超过7000公里的高铁。据专家介绍,如果按350公里的时速设计,从北京到莫斯科最多用两天时间,此前从北京至莫斯科的铁路行程则是一周。
而不久前中铁建参与投标430亿比索的墨西哥高铁项目,是拉丁美洲第一个公开向国际招标的高速铁路项目。
据中国南车内部人士透露,墨西哥高铁项目8月15日正式38kg钢轨发标,投标截止日期为10月15日。墨西哥方希望年底开工,2017年投入运营。对墨西哥高铁项目表示兴趣的国际厂商先后有16家,由于时间仓促,无法在墨西哥限定的时间内递交标书并及时开工,因此全部退出招标。墨西哥交通部声明,中国铁建在最后截止日期到达前递交了一份43亿美元[38kg钢轨] 的建造客车及铁路的计划,这也是墨西哥交通部收到的唯一一份计划,由中国铁道建筑总公司领导的财团成为墨西哥一条高铁建设工程项目的唯一竞标者,该项目有望成为中国时速300公里的高速列车继香港项目之后的第二个出口项目。
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