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10月30日，发改委再次公布批复3个铁路项目，分别为大同至张家口铁路客运专线、蒙西至华中地区铁路煤运通道、川藏铁路拉萨至林芝段，总投资2476.3亿元。

    11月5日，发改委宣布批复新建和顺至邢台、衢州至宁德、格尔木至库尔勒、连云港至镇江、祥云至临沧、南昌至赣州等7个铁路项目，总投资约1998.6亿元。

    11月15日，发改委网站再公布5条铁路投资项目获批复信息，分别为新建柳州至梧州铁路项目、多[[15kg轻轨]伦至丰宁铁路多伦至塔黄旗段复线工程、新建兰州至合作铁路、成昆铁路峨眉至米易段扩能工程、新建银川至西安铁路等，总投资额1526.97亿元。

    10天后，也就是11月25日，发改委[[15kg轻轨]再新批4条铁路建设项目，具体为正蓝旗至张家口铁路黑城子至张家口段项目、渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线、长春至白城铁路扩能改造工程、阳平关至安康铁路增建第二线工程，项目投资总额高达662.4亿元。

    业内人士分析认为，发改委密集批复铁路项目意在拉动投资，新建铁路青睐中西部地区。

    国家信息中心宏观经济研究室主任牛犁认为，“目前经济确实有降低速度的趋势，所以适[[15kg轻轨]当增加一些大的投资项目是合理的。”

    除了上述铁路和机场项目，11月21日，发改委还公告核准上海国际航运中心洋山深水港区四期工程项目，总投资128亿元。加上11月4日开工的投资规模达683亿元的国家电网“两交一直”(淮南—南京—上海、锡盟—山东、宁东—浙江)3个特高压项目，发改委今年以来批复的投资额度超过1万亿元。
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