周正宇表示,下一步,北钢轨京将围绕“规、建、管、限”开展交通缓堵工作。目前,北京市交通委已编制了2016年到2020年北京市缓解交通拥堵的总体方案。在该总体方案框架下,分年度、分阶段推出重大治理举措,现已经制定了《缓解交通拥堵行动计划》,在“十三五”的开局之年,北京将启动该行动计划。
未来5年,北京将继续控制小客车总量,提高其出行成本,着力发展公共交通。力争2020年轨道交通运营里程达到1000公里,公交专用道里程达到1000公里,中心城绿色出行方式比例达到75%。
□拥堵费钢轨
试点收拥堵费还要继续探讨
昨天,北京市交通委主任周正宇说,未来北京将实施更加严格的需求管理,调节机动车保有和使用。2016年将研究试点征收拥堵费。不过,只是启动研究,至于如何收取及具体试点范围还要继续探讨。
据记者了解,关于收交通拥堵费的声音最早可追溯至2010年。2010年12月,北京市宣布出台28条措施缓解交通拥堵。“研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费方案,择机实施”,征收拥堵费开始清晰地浮出水面。2013年9月,《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》发布钢轨,征收交通拥堵费作为提高用车成本、降低机动车使用强度的公共政策,再次被提及。当时的分解任务中提到,最快到2015年择机实施。但自2013年9月后,有关拥堵收费的政策,少有来自官方的信息。此次周正宇的表态,再次引起公众对该政策的关注。
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