“因此,我选择了比较稳妥的一方。”小路对本报透露,“据我了解,目前除非有特殊情况,或有足够的资产作为抵押物,就我们支行看,已基本上不会再给钢贸圈贷款了。”
不止是江苏的这家支行。日前,有银行业内人士对《国际金融报》记者透露称,上海地区,五大银行亦暂停了对钢贸商的授信,且短期似乎“没有结束的迹象”。
不过,《国际金融报》记者2月下旬在和钢铁圈内人士的接触中,却得到了另一番信息:上海的一些银行重新对钢贸商“敞开了怀抱”。一位周宁籍的钢贸商此前甚至对《国际金融报》记者称,,60kg钢轨上述银行“还包括部分国有银行”。但该钢贸商没有向记者透露更详细的名单。
“每家银行都有自己的经营策略,即使同一家银行的不同分支机构,策略也不完全一样。”近日,一位2007年起就与钢贸商打交道、现已跳槽到浙江某中小银行的贷款客户经理对《国际金融报》记者说,“也许,双方说的情况都没错。但可以确定,前阶段上海钢贸大王‘出事’,可能会进一步加大银行对钢贸圈的‘戒心’。”
事实上,稍早前就有消息称,“2013年12月中旬,银监会下发通知,要求做好钢贸行业的风险防控工作,并重点调研上海、天津、江苏、浙江、四川、福建、深圳、广东八个省市,研究钢贸信贷行业的基本情况、特征、成因和防范措施。”
限贷钢贸商?
“对钢贸商来说,最好的年代是2009年,到处是豪车,后面跟着信贷员。60kg钢轨最坏的年代是2012年,到处被追债,甚至最终跑路。”这是2012年夏天,江苏钢贸商陈先生对《国际金融报》发出的感慨。
今年春节前,当记者再次遇到陈先生时,他给出的感慨仍是“最坏的年代依然没有完全过去”。
言犹在耳,就在农历大年初一,被称为上海“钢贸大王”的资产被冻结,再次证实钢贸圈的日子“不太好过”。
因为钢贸不景气以及昆明钢材市场关闭搬离主城区,昆明的钢贸风波也从未停息。
一些钢贸商无奈离开了这个行业,有资金链断裂的原因,也有因为钢材市场搬离昆明主城区的缘故。另一些钢贸商选择留守,主城区旧市场一有风吹草动,都深深触动他们对旧市场成熟商业模式的追忆。旧市场终究回不去了,而新市场尚未兴起。这个难题正困扰着昆明的钢贸商,也左右着安宁和晋宁新钢材市场项目的投资方。
而日前,昆明市相关主管单位在回复本报记者就“60kg钢轨昆明钢材市场搬迁以及老铁公鸡再开传言”的采访函时明确表示:不信谣、不传谣—昆明主城区7大钢材市场关闭搬迁目标和要求没有变。
东盟国际钢铁城生意清淡。
按照昆明市主城区商品交易市场整治搬迁工作指挥部发出的通知,主城区老叁斗钢材交易市场等7个钢材市场,在2013年8月30日零时就已关闭搬迁。
也就从那时起,昆明钢贸商走上了离别之路。这次离别对于有的钢贸商来说只是离开主城区的交易市场,而对于有的钢贸商来说则是加剧离开这个行业的步伐。
3月4日,位于昆明经开区的新铁公鸡钢材物流港(下文简称“新铁公鸡”)内,随处可见推销钢材的业务员,以及穿梭于市场的各种车辆。这个经过半年多沉淀的钢材市场已经开始展现火起来的迹象了。其内的多位钢贸商证实了这一说法:生意确实越来越好。
新铁公鸡火起来和其区位有着直接的关系,60kg钢轨和新搬迁后的其他钢材市场相比,这里依旧位于主城区,比较方便钢贸商们的钢贸交易,以及方便其子女上学等方面的问题。
“新铁公鸡的火只是相对而言的,远没有之前老铁公鸡钢材物流港(下文简称”老铁公鸡“)火。”之前曾在老铁公鸡,现在新铁公鸡的钢贸商梁明(化名)说,“现在主要是维系之前的老客户,很难招来新客户。”这就意味着梁明每年要失去20%以上的贸易增速。
一个更为残酷的现实正在考验着梁明等钢贸商—受近年来钢材市场的持续萧条影响,钢贸行业的利润越来越薄。以昆明的型材批发市场为例,在2013年10月之前每吨的利润尚在50至60元,随后每吨便降至20至30元。
一面是利润下滑,一面是偿还银行贷款。在双重压力下,一些钢贸商选择了离开。无论是在老铁公鸡,还是新铁公鸡,只要提及“佳祥”(也称“潘氏商佳”),或多人的第一反应是:“他们在昆明经营钢贸已经很久了,据说有20年之久了,一直很稳。”
然而,在新铁公鸡已经再也看不到相关字样。3月4日下午,其位于A区14号商铺的卷帘门紧锁,对应货场里的货物也由之前的经营的板材换成管材。关于其离开这个行业的原因众说纷纭,有的说是行业不景气,其已实现资金转移,转行了;有的说是其资金链断裂。
资金链断裂,很多钢贸商听到这样的言语之际,心中想不咯噔一下比登天还难。近期,本报记者曾两次走访新铁公鸡,据多位钢贸商反映:有那么几家正面临着资金断裂的考验,而今只能正常进出货,但不能收钱,其营收已被银行强制拿去冲抵贷款。梁明说:“这几家的亏空都在千万以上。”
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