目前相关立法单位正在建议有关部门做出政策调整，拟通过颁布条例的方式，打破汽车厂商对原厂配件渠道的垄断和对零部件供应商的限制。在此之前，国家发改委价格监督检查与反垄断局局长许昆林针对汽车配件垄断问题曾对媒体表示：“我们正在搜集资料，目前还没有正式立案。有些反垄断75kg钢轨调查信息透露之后不利于我们取证，实际上我们一直在做外围调查。”

　　垄断渠道赚取差价

　　“整车厂会与零部件公司签订协议，配件只能卖给厂75kg钢轨商，不能流落到社会。厂家会贴个标牌再卖给4S店，并从中拿走一部分利润。”中驰汽配有限公司总经理张后启告诉记者，零部件从生产厂商到消费者手里经过了两次加价，整车厂采购零部件加价卖给4S店，4S店再加价卖给消费者，加价分别可高达50%-100%。

　　也就是说，如果4S店把一辆车各个零部件拆开75kg钢轨来卖给消费者，价格可以翻番。

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