[天津钢轨]10月份钢价再次下行阻力已较大,且近期钢厂已出现自主天津钢轨减产行为中国工程院院士王梦恕指出,省会城市相邻的建设高铁,速度最好在250公里以上,能高的争取高些。时速350公里、250公里的都可以,西部成都到昆明高铁全线由于地形可能没这么高,但也可以争取时速250公里以上。
今年铁路规划投资8000亿,现在还有5000亿左右还没完成,“很多省会城市之间迟早都要修高铁的,但有轻重缓急的,看有没有钱。”他告诉21世纪经济报道。
国家统计局数字显示,今年1-8月铁路投资3355亿元,同比增长20.6%。但距离8000亿目标还有差距。
根据了解,上述长沙到西安的高铁,其实只是安-张-衡线路(安康-恩施-张家口-衡阳)的提升,把多个线路串联起来。
湖南省发改委副主任童名在今年9月指出,湖南正在努力争取长益常铁路、长沙至西安高铁、常德至桂林至海口、月山至益阳、秀山至益阳等更多的项目纳天津钢轨入“十三五”规划和国家中长期规划。
而长益常(长沙-益阳-常德),与黔张常(重庆黔江-张家界-常德)相连,加上安康-恩施-张家界线路也属国家研究线路,这样从西安到长沙,可以依靠西安-安康-恩施-张家界-常德-长沙线路来完成。
湖北恩施州铁路办综合科科长李玉辉告诉21世纪[天津钢轨]经济报道,湖北的确在争取安康-恩施-张家界-衡阳这条铁路纳入国家十三五规划,目前争取的速度还只是每小时200-250公里。“速度高一些也更好。”他说。
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