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广东几乎全是经营性公路。广东高速2014年上半年年报显示，广佛、佛开、惠盐等9条(段)高速公路上半年通行费收入约26亿元，今年上半年净利润率达26%。深圳高速、山东高速、成渝高速等企业的利润率多在30%以上。这一利润水平超过金融、房产行业。[60kg钢轨]

    “公路资源属于特许经营范畴，公路交通基础设施的经营只能微利保本。”北京交通大学经济管理学院教授赵坚说。

    那么，本应微利的高速公路缘何成了暴利行业？广东一路桥公司项[60kg钢轨]目负责人告诉记者，一方面，我国高速公路收费标准总体偏高，每公里价格比许多发达国家还高；另一方面，当年设计收费制度时，并没有预计到如今如此巨大的车流量。

    疑问2

    收取的钱用来还贷了吗？

    “只要一条路未还清贷款，所有其他路继续收费”

    面对公众质疑，山东省交通部门对延期收费给出的理由之一就是“贷款没还清，还有巨额的养护费”。一年上百亿元的巨额收费都用于还贷了吗？山东省交通运输厅给出的“账本”显示：2013年政府还贷公路收费主要用于还贷[60kg钢轨]和维修。其中归还本金和利息约85亿元。但归还利息部分不仅是高速公路，还包括二级公路和农村公路债务利息。换言之，高速收费不仅还了自己的债，还替“兄弟道路”还了债。

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