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 “这种案子最早出现在广东沿海，后来慢慢发展到长江口，现在在山东渤海湾也发生了类似的案件。”潍坊海关缉私局一名官员说。

    根据缉私人员介绍，此次被查获的这艘油轮为一艘内贸船舶，根据规定，其仅限于在我国内海行驶，不能前往公海海域。但在短短一个月内，该艘油轮则从境外购买柴油，随后以关闭船载GPS定位、伪造内[22kg轻轨]贸航海日志、利用虚假起运海事监管记录、港口作业记录等方式向目的港口申报靠泊。

    “除了港口外，这些搞走私的在沿海还有很多个偷卸地点，这些偷卸点不是固定的，会不断转移，卸载没什么技术含量，只要水位天气合适，把油管拉过去一接就可以了。”另一名石油行业人士说。

    另据21世纪经济报道记者了解，国内的成品油走私市场，其油源主要来自于三个地区，一是借助地缘优势，从中国香港和台湾地区，以及越南进入沿海沿边地区的“红油”、“蓝油”和[22kg轻轨]越南柴油。二是通过国际贸易从东南亚成品油市场上获得的成品油，其中以新加坡最甚。三是诸多国际运输公司的往返油轮利用在我国港口停泊的机会提供部分成品油。

    走私规模变大

    值得注意的是，成品油走私分子伺机转移监管法网时，其走私的规模也日益加大。

    数年前，隐藏在南方沿海省份的走私者们大多依靠不足百[22kg轻轨]吨级别的小船运输成品油，但随着走私油“黑市”的销路越来越广，“油耗子”们单次走私的总量也早已突破万吨级别。

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