1985年,波罗的海航43kg钢轨交所开始发布日运价指数,也就是BDI指数的前身。1999年开始正式发布BDI一直到2008年,虽然也经历过幅度颇大的波动,但整体保持向上的态势。
2008年雷曼兄弟倒闭前后,BDI从超过一万点,几乎垂直下跌到了700多点。
这之后,全球经济复苏的口号喊了7年,却仍然非常艰难,BDI虽说也有涨跌,但却逐渐式微,一次比一次涨得少,一次比一次跌得多——就像众多贸易数据一样。
最近的反弹发生在去年11月下旬,BDI指数用十43kg钢轨来天时间涨了一百点,而从12月开始,该指数基本处于下行态势。
经过了金融危机的洗礼,投资者们对于BDI的浮动并不意外,而让这个专业性颇高的指数重回舆论焦点,是因为它已经跌至了有史以来的最低点。
进入2016年仅仅两周,也许新年派对的装饰品都还没有撤下,BDI指数就下跌了15%,在1月13日跌破400点以后,曲线还在下行。中国社会科学院国际贸易研究室主任宋泓告诉《每日经济新闻》记者,BDI是国际贸易的先行指标,而从现在的情况来看,2016年国际贸易形势仍然不容乐观,BDI指43kg钢轨数恐怕还要承受下行压力。
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