富民路街道43kg钢轨厂家直销 富民路街道43kg钢轨规格 据了解，目前相关部门正是在总结上述七个试点地区经验的基础上，重新制定顶层设计的，即根据“十三五”节能减排目标和2020年排放峰值要求，估算出碳排放总量并分解至各地，预计西部以免费分配为主，东部会引入部分有偿分配。

    “各试点市场政策设计不同，交易活跃度也不同，湖北、深43kg钢轨圳、广东三地相对交易量较大，相关配套法规、政策比较健全。因此，全国统一碳交易体制的顶层设计，将会更多地借鉴深圳、广东、湖北的经验。”北京理工大学能源与环境政策研究中心副教授王科说。

    眼下，全国各地均在为碳配额方案的出台做出积极准备，“摸家底”并核定重点排放行业企业名单和历史碳排放数据。其中，海南数次召集上述企业人士开会讨论，目前正进行数据采集等工作。湖南近期也召开参与全国碳排放交易市场建设工作布署会，筛选出239家企业，在企业在线填报温室气体排放数据的同时，还组织第三方核查机构核查企业填报的碳排放情况进行。广西、江西、贵州、河南、陕西等地也纷纷向深圳、广东等试点地区取经，密集进行各项能力建设。

    价格发现利好新能源企业

    不过，王科强调，总体而言，现有碳交易试点市场发现的价格，还不能真正反映目前减排的成本，而且全国各地碳排放配额不能在不同地区之间流动和重新配置，亦无法有效发挥资源优化配置作用。

    广证恒生研报指出，从2013年开展碳交易地区试点至2015年12月，七个试点市场共纳入企事业单位2000多家，年发放配额总量约12亿吨，累计成交量43kg钢轨逾4800万吨二氧化碳，累计成交额超14亿元。其中，华能南方分公司汕头电厂、海门电厂与壳牌石油签订了国内成交量最大碳配额及核证减排量互换(CCER置换)协议，获益140万元。

    然而据测算，试点期间交易价格在43kg钢轨每吨二氧化碳12至130元区间内，因波动幅度太大而无法真实反映当前减排成本。但在全国碳排放交易体系出台后，届时启动的统一碳市场将使价格更加合理，部分地区企业利用地区间排放价差进行投机的机会将消失，减排成本加大，对新能源企业将构成利好。

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