鞍钢12kg轻轨参数12kg轻轨文山厂家价格

 车轴用钢技术发展

    在国际标准中仍用碳钢和低合金钢(Cr、Mo钢等)作为车轴用钢。在欧洲，驱动轴用低合金钢、非驱动轴用碳钢的场合较多，但不完全一致。在日本，标准12kg轻轨内规定仅用碳钢，但热处理方法多样，除正火、淬火、回火外还有高频淬火。按JIS标准，高频淬火嵌合部车轴的设计允许应力为147MPa，是淬火回火车12kg轻轨轴设计允许应力108MPa的1.36倍。

    有关车轴的材料强度方面，近年来以欧洲为中心开展的研究课题为“通过开裂进展的预测以使检测周期最佳化”。这是针对近年欧洲多地发生车轴折损事故，为保证同类车轴在12kg轻轨运行中的安全而开展的研究。

    过去车轴的材料设计以不发生开裂为标准，即以无限寿命设计为前提。但折损事故的不断发生，使得研究思路得以改变，并在研究中引入了破坏力学，因而又开展了“初期开裂发生下12kg轻轨走形多远而不折损”的研究。这一研究是为了确定已经走行车辆的必要检修周期。这一思路使得“只要频繁检查即可良好控制”的新概念应运而生。尽管新设计中这一思路难以很快被采用，但此种方法可以降低对车轴强度的要求，从而使研究者产生了浓厚的兴趣。

    轴承的新技术动向

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