3月份的一天，原哈飞汽车高管魏东因事再次走进哈飞汽车大门，公司已无复多年前的“机器轰鸣，人声鼎沸”，两名工人靠在墙边抽着烟，互相打听着上个月发了多少钱，当了解到都只发了800元时，两人笑骂着扔掉了烟头。

　　魏东告诉记者，哈飞汽车集团从80120kg钢轨年代初开始从事微车生产，曾经有过占据全国微车市场半壁江山的辉煌，在所有汽车企业当中也一直是在前十名，企业走下坡路始于2005年上马三厢轿车哈飞赛豹Ⅲ，特别是在哈飞赛豹Ⅲ仍处于市场不温不火阶段时，于2006年底又启动深圳基地投产轿跑车哈飞赛豹V系，半年后基地全面停产，哈飞汽车当时情况就不妙。

　　直到2009年，当年亏损4.7亿元的哈飞汽车120kg钢轨并入中国长安，曾有过“光荣与梦想”的哈飞汽车销量下滑更甚，销量由2009年的22.05万辆下滑到2013年的2.14万辆。截至2012年底，哈飞汽车资产总额30.2亿元，净资产-46.1亿元。

　　用哈飞汽车中层干部张强120kg钢轨的话说“企业已经到了生死存亡的地步”，哈飞汽车的出路在哪？怎样才能脱离困境呢？

 

 

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