[钢轨][广州市场:本周广州建筑钢材价格持续走低,[钢轨]单周价格下跌20-40元/吨。在自主品牌市场份额连续九个月下降的背景下,中瑞辰的退网只是前者在一线城市艰难坚守的一个缩影。事实上,在北京、上海、广州等一线城市,这样的大浪淘沙正在加剧。限购、消费升级、合资下探等元素聚积的一线城市,使得这些曾被视为金矿的要地如今变得像一座分水岭,将自主品牌划分为高歌猛进和黯然离场这两个截然不同的世界。
焦虑的自主品牌
在两个月前,中瑞辰还曾热钢轨闹无比,当时的它正忙着宣传奇瑞新车瑞虎3的到来。而现在,除了墙外悬挂着的奇瑞艾瑞泽7与瑞虎5宣传海报,再也找不出一点曾经的痕迹。工人们告诉记者,再过一个月时间,这里将变成一家进口皮卡专卖中心。“进口车肯定更赚钱。”中瑞辰不远处的保时捷店销售负责人告诉记者。
“我们在销售上退网了,只保留售后业务。”中瑞辰的工作人员告诉记钢轨者。对于代理了14年的奇瑞品牌,中瑞辰有着深厚的感情。促使其放弃经营奇瑞的原因,包括很多方面,现实的因素不仅包括众所周知的新车销售考核压力,同时也包括亚运村市场的衰退、客流量日益减少和不断上涨的店面租金及人力成本。
眼下,保留售后服务的中瑞辰已经搬到了平西府路附近,[钢轨]平西府距离亚市不到十公里远,但租金便宜很多。对于中瑞辰而言,这样的战略性收缩是眼下明哲保身的正确策略——如同糟糕的天气一样,北京汽车市场正被阴云笼罩,北京的汽车经销商也要在雷雨到来之前,找一个避雨的地方。
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