[22kg轻轨]西部地区钢厂价格下调幅度相对较大。随着钢价跌至低点，[22kg轻轨]钢厂挺价意愿增强当然，并非撤离北京这样的一线城市就意味着失败22kg轻轨，有一些自主品牌一开始就打算是以农村包围城市的做法来实现逆袭。“我们的目标市场就是三四五线城市，然后逐步渗透大城市。”北汽银翔销售公司总经理张军此前向记者表示。

    眼下，自主品牌所面临的生存环境正逐步向好。此前，以国家主席习近平和国务院总理李克强代表的政府高层已经明确表态，在军用车和政府公务车上将只采用国产车。同时，新能源汽车发展中的地方保护主义开始逐渐解冻，为自主品牌打开了更多的市场空间。

    不过，这些蛋糕不是人人都能吃到嘴里。“这些年个别品牌的主力22kg轻轨销售车型逐渐突破了10万元、15万元这两个以往被市场视为不可逾越的天花板，而另外一些在沉沦。”汽车咨询公司新华信副总裁金永生表示。

    而在企业本身，养精蓄锐已经开始。眼下，吉利汽车正进入转型之中，而一汽夏利也在酝酿升级转变，长城在努力突破高端。从今年下半年开始，上汽荣威搭载与通用联合研发的小排量涡轮增压发动机也将逐步匹配量产新车，这正是自主品牌从技术上突围的缩影。“大家都在想办法进行突[22kg轻轨]围，想办法发展。”一位自主品牌从业人士告诉记者。

    “我始终相信，在汽车消费上只买贵的不买好的消费心态一定成为过去式，而自主品牌的春天一定会到来。”王长谦如此表示。但最终走入春天的，只能是不断进步，坚持到底的比赛者。

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