[15kg轻轨] 截至10月17日，钢铁综合15kg轻轨价格指数达到118.7点，比前一周同期涨1.3点  到去年，上述四个项目中已经有大唐新能源、龙源电力、山东鲁能三个获得开工“路条”，这表示我国海上第一期风电特许权项目可以开工建设了。

    不过，直到现在，这些项目仍未动工。一位曾投标的企业负责人透露，2010年特许权招标的项目已经被核准大部分，但因为电价问题一直没有干，之前的中标价格是0.62元~0.74元/千瓦时，现在的标杆电价则为0.85元/千瓦时，所以特许权的项目大家都“耗着”。

    中国海上风电项目此前主要通过特许权招标的形式确定电价。风电特许权招标是指开发商通过向政府投标的方式确定电价。上海东海大桥项目因为是中国第一个海上风电项目，具有示范意义，采用的审批电价。

    当年投标时，这4个项目的投标价普遍低于0.8元/千瓦时，平均分别为0.7779元/千瓦时、0.7070元/千瓦时、0.6881元/千瓦时和0.6882元/千瓦时，均远低于上海东海大桥海上风电项目最终确15kg轻轨定的上网电价0.978元/千瓦时。

    不过，顺利拿到资源的四家企业，最后的中标价格则更低。在第一轮投标中，大唐新能源的中标电价为0.7370元/千瓦时；中电投联合体为0.7047元/千瓦时；龙源电力项目为0.6396元/千瓦时；而山东鲁能东台潮间带20万千瓦项目的电价则低至0.6235元/千瓦时。

    这些企业的中标价格当时已经接近陆上风电的价格，但海上风电的投资成本却是陆上风电成本的两倍多。一位新能源行业人士表示，第一轮特许权项目招标价格接近陆地风电价格[15kg轻轨] ，几乎是没有盈利可能的，但是也没有开发商是奔着特许权项目盈利去投标的，都是为了拿资源，这样才能在未来的发展中占得先机，风电企业对此也早已默认。

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