雾锁北京，新能源汽车正在突围。

　　“我预计今年会比去年有一个大幅度的增长，至少是翻番吧。我个人觉得今年、明年，以后这几年都会高速的成长”，全国政协委员、国家“863”节能与新能源汽车重大专项组总天津钢轨体专家组组长、清华大学汽车工程系教授欧阳明高在两会开幕前夕的北京“电动跑两会”的活动上做出了这样的判断。

　　欧阳明高告诉21世纪经济报道记者，他之所以做出这样的判断是因为北京、上海等电动车主要市场都已经开始陆续放牌，“或许是电动轿车进入家庭的元年”。

　　据了解，2013年新能源汽车销售达到1.76万辆，同期同比去年增长了37.9%，其中纯电动销售14604辆，插电式混合动力销售3038辆。

　　不过，“纯电动乘用车在5000辆以下，大概为3000辆”，欧阳明高表示，因此今年销售达到5000辆以上就算翻番。

　　目前，北京已经开始了新能源汽车的第一轮摇号。按照新天津钢轨的实施细则，北京2014年共有2万个示范应用新能源小客车指标，其中单位和个人各占一半。

　　就车企而言，北京也将市场之门打开。

　　北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明对21世纪经济报道记者表示，我们进行第二批新能源汽车入京的审核。

　　3月11日，北京市经济和信息化委员会公布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》（第1批第2期），纳入5个产品。

　　不过，要进行进一步的推动电动汽车的发展，天津钢轨最大的瓶颈就是充电基础设施薄弱，欧阳明高表示，还需要降低电池的成本，提高电池的比能量，注重安全性。

　　目前，北京计划在年内建成1000个直流充电桩，半小时充电支撑普通纯电动汽车续驶约100公里。

 

 

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