[8kg轻轨/钢轨]据了解本周广州市场出货持续萎靡，部分[8kg轻轨/钢轨]大户主动降价促销，也难挽颓势实际上，即将过去的上半年，几乎所有关于自主品牌的数据都是令人沮丧的。除了中瑞辰退网之外，近两年包括海马汽车、一汽夏利、青年汽车等品牌在内的多家汽车经销商8kg轻轨均出现过退网事件。其中，青年汽车在北京已没有经销商。而在北京的吉利汽车、比亚迪等品牌也有不少经销商萌生退意。

    “5月的销售数据创了两个'第一’，6年来第一次出现5月交易量低于3月份，今年第一次出现同环比负增长。”北京北辰亚运村汽车市场副总经理颜景辉称，今年前5月，北京累计交易新车23.05万辆，同比去年下滑0.9%，低于全国平均水平9.87个百分点。在这种情况下，处在价格低端的自主品牌感受到了2010年北京限购以来最大的压力。

    “整体规模不断缩小，对新车购买的束缚越来越多。而且北京的消费整体高一个档次，集中在合资区间，销售压力很大。”一位不愿透露姓名的自主品牌经销商表示。而另一家位于北京的华晨中华经销商称，去年一个月还可以销售50台左右，今年能达到10台就不错了。江淮汽车营销副总经理李建华向经济观8kg轻轨察报记者表示，“今年上半年，情况确实不容乐观。”

    李建华告诉记者，江淮目前在北京有五家经销商，从限购之后，几家经销商在轿车上压力明显增加。但比较幸运的是，江淮最初在北京布局网络时，选择了低于饱和度的[8kg轻轨/钢轨]布局方案，网点比较少，而在产品上也比较集中于瑞风MPV和江淮商用车星锐的销售，这使得经销商可以以差异化的办法求得生存。

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