[30kg轻轨/钢轨] 本周累计涨幅达50-7030kg轻轨元/吨。据商家反馈，本周整体出货情况都不是很 达尔文的进化论告诉我们，人类当初若是在进化的分支上走错了一小步，今天也许还在森林里和近亲黑猩猩一起愉快地玩耍。这则生物学界笑谈背后的残酷法则同样适用于中国汽车产业。

    我国已经连续五年稳坐世界第一汽车产销大国的王座，但欢呼庆贺的同时也应该冷静地看到这种“大”的表象背后的危机。正如牛顿第二定律所说，物体的质量越大，改变其运动状态越是困难。如今的中国汽车产业既有整体产能过剩的困扰，又遭受着来自互联网等新兴行业的冲击，在能源、环保、交通、安全方面更是面临前所未有的严峻挑战，而庞大的产业规模却在无形中增加着解决这些“内忧外困”的难度和紧迫性———中国汽车产业已经走到了必须转型升级的“进化岔路口”。

    10月16~17日，以“中国汽车产业转型升级之智慧和远见”为主题的第五届全球汽车论坛在武汉召开。在前四届全球汽车论坛取得巨大成功并已跻身中国最具有影响力会议前十名的背景下，本届论坛无论在会议规模、参会企业的数量还是到场的国际各界嘉宾人数、海外媒体参与热情等方面都比以往又有了明显提高，来自美国、加拿大、英国、德国等18个国家和全国21个省市的千余名中外嘉宾齐聚一堂，为中国汽车产业度过“进化危机”而献计献策，可谓盛况空前。

    马太效应成常态转型升级是出路

    放眼全球，以绿色、智能为特征的新一轮技术创新和新兴产业正快速发30kg轻轨展，为世界汽车产业形态和格局带来深刻变化，我国汽车工业的体制变革、机制创新也因此迎来新机遇。中国机械联合会会长王瑞祥在论坛开幕式上表示：“中国汽车工业正处在全面深化改革的升级转型期，是由大到强的关键时期。”

    自“十二五”以来，中国汽车行[30kg轻轨/钢轨] 业已进入微增长。随着全面深化改革的推进，市场在资源配置中起的决定性作用逐步突显，汽车行业的竞争更加公平也愈发激烈。东风汽车公司总经理朱福寿认为，“强者更强，弱者更弱”的马太效应在汽车市场将越来越明显，这对中国车企无疑是巨大的挑战。

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