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 “这个传闻并没有太大依据”，一位资深钢铁业内观察人士表示。

    分析师表示，宝钢和武钢两家钢企的硅钢业务有重叠，但这不太可能构成二者合并的依据，“因为现在国内钢厂做硅钢的比较多”。她指出，宝钢的优势产品在于汽车钢，18kg轻轨另外，因为品牌、质量等原因，宝钢的主流板材产品价格比其他钢企的同类板材产品高1000元/吨，且其业绩好于其他钢企。

    “国企追求规模没有太大必要，钢铁业现在不是靠规模取得效益，各家大钢企都活的比较好，不存在强者兼并弱者的说法，还没有一方无法生存的情况。另外，大型钢企18kg轻轨普遍是生产板材，合并对业务互补的影响不大。”分析师分析，如果宝钢和武钢合并，二者将占据南方板材市场的较大份额，二者统一定价的话会对市场价格产生影响，但另一方面，近期宝钢在建湛江项目，武钢则在建防城港项目，两大项目对二者的合并也会带来阻力。

    值得说明的是，衡量钢铁行业兼并重组的指标为前十大钢18kg轻轨企的粗钢产量集中度，此前钢铁行业十二五规划提出，国内排名前10位的钢铁企业集团钢产量占全国总量的比例由48.6%提高到60%左右。但实际上近年来十大钢企的产业集中度不增反降。

本公司主要经营：轻轨、钢轨、重轨、轨道、道轨、材质：8kg、9kg、12 kg、15 kg、18 kg、22 kg、24 kg、30kg、38kg、43kg、45kg、50kg、60kg、70kg、80kg、100kg、120kg、55Q、Q235B、45mn、71mn、u71mn、U71钢轨。产品描述：执行标准:GB2585-81/QB。
      钢轨分轻轨、重轨、吊车轨,钢轨规格用每米长公称重量表示。
8kg钢轨  轨高：65mm    底宽：54mm    头宽：25mm   腰厚：7.0mm   理论重量：8.42kg/m  
9kg钢轨  轨高：63.5mm  底宽：63.5mm  头宽：32.1mm 腰厚：5.9mm   理论重量：8.94kg/m   
12kg钢轨 轨高：69.85mm 底宽：69.85mm 头宽：38.1mm 腰厚：7.54mm  理论重量：12.2kg/m  
15kg钢轨 轨高：79.37mm 底宽：79.37mm 头宽：42.86mm 腰厚：8.33mm 理论重量：15.2kg/m   
18kg钢轨 轨高：90mm    底宽：80mm    头宽：40mm   腰厚：10.0mm  理论重量：18.06kg/m  
22kg钢轨 轨高：93.66mm 底宽：93.66mm 头宽：50.8mm 腰厚：10.72mm 理论重量：22.3kg/m  
24kg钢轨 轨高：107mm   底宽：90mm    头宽：51mm   腰厚：10.9mm  理论重量：24.46kg/m  
30kg钢轨 轨高：107.95mm 底宽：107.95mm 头宽：60.33mm 腰厚：12.3mm 理论重量：30.1kg/m
38kg钢轨 轨高：134mm  底宽：114mm  头宽：68mm  腰厚：13mm   理论重

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